第345章 紧咬的积分
吴轼虽然赢得了法国大奖赛，但是针对他的舆情起伏一波又一波。
大量荷兰、比利时、德国的车迷都指责FIA持续性的偏袒梅奔，所以才让吴轼没有受到责罚。
吴轼也被骂了不少，不过他都当耳旁风了，反正自己对外的几个帐号都是公关团队在负责。
至于FIA？他们也完全没有理会粉丝的怒骂。
毕竟当场的判罚都在框定的条文里，这不是无端的判罚。
F1不能没有争议性事件，所以这件事情也不会造成什么影响，只是每年F1必备项目罢了。
不得不说，在维持热度上，FIA是会整活的。
FIA不仅没有回应这些跳脚的粉丝，还自顾自的颁布了一项新的指令。
从现在开始，如果换胎期间的机械师在0.15秒内完成一项动作（移除轮胎、
上螺栓），则该动作将视为无效。
这更加让红牛、维斯塔潘的车迷粉丝暴怒，就连不少媒体都在抨击FIA的偏袒因为围场里换胎最快的是红牛！他们甚至于总是能够在2秒内解决换胎。
只不过国际汽联给出的说法也是为了安全，认为很多时候换胎还未上紧螺栓，车手就直接开出去了。
这将会有巨大的隐患。
霍纳自然不认同国际汽联的说法，直接怒喷：「当你无法取胜的时候，你只需要努力减慢你竞争对手的速度就行了！
「F1是关于创新和竞争的。进站时间少于两秒是应该鼓励的非凡事情。
「我想知道这一切会在哪里结束。
「说不定很快我们就会被告知该走哪条路才能到达车库，坐在哪把椅子上等等..
」
霍纳的怒火既是针对国际汽联，也是针对梅奔。
因为前几周，梅奔向国际汽联询问是否能够使用红牛那种类型的轮胎枪。
这立即引发了国际汽联的警觉，然后出台了这项规定。
不得不说，梅奔已经在从任何地方想方设法的帮助车手们取得优势。
可这种优势似乎阻止不了红牛了。
吴轼和自己的团队当然在头疼这些问题，但托托在犹豫不决今年的投入和对明年新规的争夺。
这使得梅奔队内存在了不同的声音，团队的战斗力都受到了影响。
就这样，6月25日很快就来了，施蒂利亚州大奖赛成为了摆在梅奔面前的新难题。
赛前记者们纷纷想要询问吴轼对于上场比赛切弯取胜的看法，吴轼不予置评。
维斯塔潘倒是如他说的那般，继续抱怨FIA的不公，但表示接受这个结果，只希望FIA不要区别对待。
维斯塔潘是最会利用规则漏洞的车手之一，当FIA如此判罚，他自然会有样学样。
周五的两场练习赛结束后，梅奔队内的氛围依然压抑。
因为他们在这里真的很慢，似乎无力与红牛竞争，即使吴轼和汉密尔顿都在拼命调车了。
这种悲观的情绪延续到了周六的排位赛，当维斯塔潘以1分03秒756轻松夺得杆位后，立马就有媒体发文：「赛道上的逆转！梅赛德斯无力抗衡红牛！」
这篇文章很有吸引力，特别受到大量荷兰车迷转发。
而因为施蒂利亚州大奖赛的部分开放，从荷兰涌入的车迷将挤满名额，估计到时候又要见到橙色烟雾飘飞了。
梅奔和上周末一样，制定了详细的策略来对付红牛一虽然几次制定的策略约等于没有，但不妨碍策略组给出相应的计算结果。
吴轼在思考，一停的情况是否需要二停？
但在正赛中，他发现一切都是虚的。
维斯塔潘驾驭著RB16B在排位赛很快，在正赛更快。
自从起步后，维斯塔潘飞快拉开了一定的差距，即使吴轼在尽量追赶，却也在第20圈时被拉出了4秒的秒差。
梅奔的赛车转向不足严重，有时候尾部又异常敏感，总之就是平衡性极差。
第29圈，吴轼不得不进站换胎，维斯塔潘在领先5秒的情况下没有被undercut
的可能。
接下来，维斯塔潘稳定拉开吴轼。
第60圈，黑云飘到赛道上空，本以为将迎来降雨，可老天爷半天不放一个屁。
第71圈，维斯塔潘带著8秒的优势冲线。
他在终点线前慢吞吞的，还表演了下烧胎，似乎是在回应自己的粉丝们。
整场比赛前排枯燥乏味，但对于维斯塔潘的粉丝来说却足以尽兴。
赛后，奥地利总理塞巴斯蒂安·库尔茨上台为维斯塔潘和马尔科颁发奖杯。
吴轼拿到亚军，汉密尔顿拿到季军，最快圈还在维斯塔潘身上。
即使在领奖台上占据了两席，梅奔众人看起来并不太满意。
随后的采访中，记者问道：「吴轼，在这里整个周末你们表现的都很挣扎，能告诉我们发生了什么吗？
最终你仍然丢失了一场胜利。」
吴轼点头，回忆了片刻，说道：「我们的赛车从赛季初开始就因为后部下压力的问题很挣扎，我们总在处理这个问题。
「最开始红牛可能也需要处理相关的问题，但是显然他们更先处理成功了。
「所以我们可以看到，红牛的赛车非常快，不仅仅是他们擅长的中低速弯，就连高速弯和直道也要比我们更快。
「这让我们没有任何可能去追近他们，在法国大奖赛的时候，我顽强阻击了他，但在这里，他没有给我任何机会。
记者点点头，说道：「是的，排位赛你以百分之8秒输给了他，然后在正赛没有任何的反击机会。
「有人可能会疑惑，你的第一个世界冠军是依靠慢车战胜的快车，为什么今年就不行了呢？」
吴轼被这个问题整迷糊了，这能对比吗？
每个赛季的技术规则都有差异，关公战秦琼了属于是。
他不得不用了官话回应道：「比赛还没有结束，我的积分还是领先的，我们还有很多场大奖赛，还有很多机会。」
「Yes！」记者应了声，继续问道：「下周背靠背的大奖赛依然将在奥地利进行，你认为你能够翻盘吗？」
吴轼沉思，觉得概率不大，所以说道：「这是个好问题，我只能说我们还在努力寻找解决的办法，我们在镣铐上跳舞，现在跳得不太好看也是没办法的。」
他说完，看到记者没有什么想问的就离开了。
穿过一间间车库，他最终回到了自己的那间。
因为下周比赛依然在这里，所以收不收拾已经无所谓了。
汉密尔顿难得过来串门，和他一起坐在库门口，说道：「看样子我们的Boss不准备继续押注今年了，他要为明年考虑。」
吴轼砸吧了下嘴巴，FIA砍空动直接砍在了梅奔的大动脉上。
赛季初以为不会影响如此久远，可现在看来未必，梅奔直到现在都没有拿出解决方案。
「前几天我看到了拉塞尔在和托托交流。」汉密尔顿又说道。
「噢，这不是正好你要退役了吗？」吴轼笑了声。
「你还真是一点儿不怀念我啊，我是要走了，如果他签下拉塞尔。」汉密尔顿嘴里有几分苦涩。
「嗯。
吴轼不知道说什么了，他不可避免的改变了很多东西。
然而事实上，老汉因为年纪渐大，本身就不再符合梅奔的需求，七冠王也好，两届世界冠军也罢，2021年后，托托都是想要汉密尔顿离开的。
只不过七冠王声名显赫，他托托做不到赶走，不然将背负骂名。
而老汉也是围场政治的高手，他嗅觉敏锐，洞察到了托托的想法，所以干脆主动提出要求。
托托不答应，他理所当然的离开了梅奔。
只是现在，他连和托托提要求的依托都没有，自然而然消沉起来。
「今年赛车竞争力退化的比我想像中还要厉害。」吴轼说道。
「嗯？」汉密尔顿诧异。
「Yeah，它的极限就是这样了，除非有大的改动。」吴轼说道。
「你可还要努力啊！」
汉密尔顿微笑著起身，拍了拍他的肩膀离开了。
在周间，托托找到吴轼谈论未来合同的事情。
他最初签订的五年合同，从2017年到2021年，今年结束就将到期了。
因为只是初步接洽，托托给出的薪酬是5000万欧元，拿到世界冠军再给予400
0万欧元。
相当不错的待遇，但是吴轼提出需要将他作为车队的1号车手，他要有维斯塔潘在红牛的待遇。
这导致合同谈判停滞。
托托为何不愿意在合同里承诺这些事情呢？
因为他才是主导车队的人，而不能跟著车手走。
他认为愿意给吴轼3 2的合同已经属于非常大方了，不过吴轼似乎并不在意合同的期限。
事实上也确实如此，像是吴轼这种年轻的顶流车手，不会愁没有大车队的车开。
两人初次交涉的合同谈崩，就没有再多说，因为是私下见面，所以保密度相当高。
外界只知道两人肯定会谈合同，却不知道谈了什么。
再说，梅奔现在赛道上的压力非常大。
7月2日，转了一周，大奖赛还在奥地利的红牛环。
吴轼在前天就看到了周冠宇抵达，两人今天有空一起在赛道上散步。
「我们不仅跟雷诺在谈，也在跟法拉利那边在沟通，他们认真的考虑了明年的事情。」周冠宇说道。
「嗯，应该没问题的，如果不行，威廉士这边是肯定有席位的。」吴轼说道。
拉塞尔大概率明年就来梅奔了，所以威廉士怎么说都会空出一个席位。
只不过威廉士的成绩太一般了，周冠宇估计也不想新秀赛季就去威廉士。
最主要是，周冠宇现在位于雷诺的车手序列中，如果能够表现得很好，不是没有机会进大车队的嘛。
而且他出身法拉利青训，跟法拉利那边也有各种各样的关系。
任何一位有志向的车手都不会认为在进入F1前就自我否认，小周现在自然也有想法。
「Yeah，抱歉，拒绝了你们的好意。」周冠宇说话腼腆。
「哈哈，这有什么好道歉的，车队选择车手，车手也要选择车队。」吴轼笑道。
威廉士此时的研发力量薄弱，最主要是中资目前没有找到控制与放手的平衡点，内部的关系不梳理好，车队的发展总是困难的一最近几年，威队倒是吸引了不少国内的年轻人加入，也是围场里唯一一支有非常多华人面孔的车队了。
「一练是开头哥的车吗？」吴轼问道。
「嗯，你直接喊他头哥？」周冠宇略微惊讶。
「Yeah，不过我不总是这么喊。」
吴轼笑道，他跟阿隆索说过他的外号，头哥也不是很在乎。
没多久，一练的准备工作开始，周冠宇也去到了阿尔品的P房。
吴轼回到梅奔库房，开始准备起练习赛来。
和上周一样，维斯塔潘在这里取得了统治地位。
周冠宇正式登上了F1赛道。
他坐在头哥的座驾里，整个练习赛完整将车带回，没有出现任何spin或冲出赛道的失误。
这证明了他的适应性和稳定性，至少是令不少车队可以考虑他了。
7月3日三练，吴轼带领梅奔短暂来到榜首，随后被维斯塔潘覆盖。
下午排位赛，维斯塔潘再度夺得杆位，比上周末还快了十分之一。
虽然这得益于倍耐力本周末提供的是更软的轮胎配方。
吴轼以领先诺里斯0.03秒的成绩守住了自己的第二。
即使他的成绩距离维斯塔潘也仅有0.018秒的差距。
老汉则陷入困境，慢了吴轼0.3秒多，仅仅位列第五。
这足以见到梅奔在这里的竞争力缺乏。
次日的正赛，维斯塔潘依然维持了良好的起步，没给吴轼抓到机会。
而随后，他就开始逐渐带开，但超过4秒后就无法进一步拉开距离了。
后方的汉密尔顿已经来到第四，只是在处理诺里斯时花费了相当大的功夫。
短短十几圈，诺里斯—汉密尔顿两人组就落后了吴轼7秒。
直到第20圈，老汉才成功超越了诺里斯。
后续比赛引发了不少混乱，但是都和前方的维斯塔潘、吴轼没有关系。
两人的策略一比一对打，吴轼就失去了任何可能的机会。
完赛时，维斯塔潘领先吴轼依然不到5秒，但领先汉密尔顿足足40秒虽然这主要是诺里斯之后又把老汉超越了过去。
完赛的时候，红牛环赛道再度被投掷的橙色烟雾弹淹没。
维斯塔潘的大满贯令所有车迷都癫狂。
两连胜之下，维斯塔潘在采访时也是压不住嘴，说道：「我上周就说过，这辆车从未如此出色，但今天甚至更好！
「在太疯狂了，他就像是在轨道上，所有轮胎的速度都非常好，我设法在整个赛程都保持这种速度。
「我做到了！最后一圈，赛道边的橙色海洋，真是太棒了！」
虽然非常开心，但维斯塔潘还是谨慎的补充道：「吴轼仍然有4个积分的领先，我不认为现在可以总结任何事情。
「他和其余所有车手都不一样，你以为能够将他压下去，那只是因为他正在蛰伏。」
等潘子讲完，吴轼从后方过来，两人击掌后，他走入采访区。
依然是根杆子吊过来的话筒：「吴轼，这周和上周一模一样，你有什么想说的吗？」
「Yeah，其实这就是我能够做的，我们没法跟上红牛。
「而维斯塔潘他做得很好，他没有任何失误，他就像是精准的机器在前面重复一圈又一圈。
「再耐心的猎手，也需要等待强大猎物的破绽才能下手，显然我没等到这个机会。」
吴轼莞尔，他忽然有些理解前几年老汉、公主这些人的感受了。
「哈哈，这以前都是用来形容你的词语，什么机器人般的驾驶，毫无失误和偏差的每一圈，没想到你会将其用在Ma身上。」记者笑著说道。
「当然，我们从小一起长大，我知道他为了做到这种程度下了多少功夫。
「当我在吃饭的时候，Ma在跑模拟器，当我在逛街的时候，Ma也在跑模拟器，当我在跑模拟器的时候......
「嗯，他邀请我跟他比赛，哈哈哈。」吴轼开了个玩笑。
记者们也被逗乐了，但还是问到一个关键性的问题：「在你和其余车手争夺WDC的时候，我们看到常常出现碰撞事故，但是和Ma在一起，你们没有这种碰撞，是否是因为你们赛道外的良好关系呢？」
吴轼扣了扣口罩，说道：
」NO。」
「赛道事故产生的原因千奇百怪，事实上我遇到的赛道事故并不算多。
「我也不会在赛道上让著Ma，就像他绝不可能让给我。
「我们都清楚对方的性格，所以我们都知道有些方式会造成严重损失，我们或许都下意识的克制了一些情况的发生。
「但是我不能保证我们会一直相安无事，你知道，WDC对于任何一位车手来说都是终极追求。
「更何况是Ma，他等待了这么多年，他需要一个WDC，他只会比我更加迫切的进行一切斗争。」
随著吴轼回答完，记者比了个「OK」的手势。
这番言论很快传播出去，两边的粉丝都快打起来了。
潘粉认为吴轼就是要撞潘子，毕竟在法国大奖赛的时候就利用切弯赢得了比赛。
而吴轼粉丝则认为潘粉无理取闹，吴轼就是避让潘子才造成了切弯。
这种争斗一时半会儿不会消停，那些说著「吴和Ma是好朋友，他们不会希望粉丝们互吵」的理中客被两边追著杀。
吴轼和维斯塔潘并没有出言来引导粉丝舆论，这本身就是种热度。
甚至于两人还不得不参加FIA和F1的不少活动，在活动中编排两人的关系。
这显然都是为了F1的热度。
可无论外界多么的动荡，吴轼和维斯塔潘两人都知道，冠军的争夺容不得将心思用在这些事情上。
因为红牛在奥地利的两连胜让维斯塔潘飞速追近了吴轼，此时看起来被超越也几乎是板上钉钉的事情。
对于红牛为什么这么快，梅奔归结于其空动设计好。
可去年红牛作为车队第二，其风洞使用时间也不比梅奔多多少啊。
嗯，那就只能是红牛空动工程师的核心纽维带来的了。
阿里森感觉到了吃力，空动改进是很艰难的事情，因为方向不对，努力白费。
而对的方向，谁又知道呢？
没事的时候，只能多看看红牛的赛车了。
吴轼越发感觉到在大的研发上车手起到的作用不再明显。
他能够给出意见，可车队能够改进给出的意见，又是另外一回事了。
在这种漫长且不容疏忽的对抗中，吴轼能够做的就是专注于自己的事情。
不论是模拟器还是研发新套件的测试，他都尽心尽力，将所有时间都投入在了上面。
除此之外，他还不断在模拟器上跑银石赛道，尽管这条赛道他已经非常熟悉。
2021年似乎变得和2015年一模一样，他没有任何可以轻松的时候。
但当时他是掀翻王朝的人，自带著舍得一身剐，敢把皇帝拉下马的豪情。
可现在，他就是那个恶霸，他需要守住自己的王座。
攻擂和守擂，那是完全不一样的心态啊！
吴轼虽然赢得了法国大奖赛，但是针对他的舆情起伏一波又一波。
大量荷兰、比利时、德国的车迷都指责FIA持续性的偏袒梅奔，所以才让吴轼没有受到责罚。
吴轼也被骂了不少，不过他都当耳旁风了，反正自己对外的几个帐号都是公关团队在负责。
至于FIA？他们也完全没有理会粉丝的怒骂。
毕竟当场的判罚都在框定的条文里，这不是无端的判罚。
F1不能没有争议性事件，所以这件事情也不会造成什么影响，只是每年F1必备项目罢了。
不得不说，在维持热度上，FIA是会整活的。
FIA不仅没有回应这些跳脚的粉丝，还自顾自的颁布了一项新的指令。
从现在开始，如果换胎期间的机械师在0.15秒内完成一项动作（移除轮胎、
上螺栓），则该动作将视为无效。
这更加让红牛、维斯塔潘的车迷粉丝暴怒，就连不少媒体都在抨击FIA的偏袒因为围场里换胎最快的是红牛！他们甚至于总是能够在2秒内解决换胎。
只不过国际汽联给出的说法也是为了安全，认为很多时候换胎还未上紧螺栓，车手就直接开出去了。
这将会有巨大的隐患。
霍纳自然不认同国际汽联的说法，直接怒喷：「当你无法取胜的时候，你只需要努力减慢你竞争对手的速度就行了！
「F1是关于创新和竞争的。进站时间少于两秒是应该鼓励的非凡事情。
「我想知道这一切会在哪里结束。
「说不定很快我们就会被告知该走哪条路才能到达车库，坐在哪把椅子上等等..
」
霍纳的怒火既是针对国际汽联，也是针对梅奔。
因为前几周，梅奔向国际汽联询问是否能够使用红牛那种类型的轮胎枪。
这立即引发了国际汽联的警觉，然后出台了这项规定。
不得不说，梅奔已经在从任何地方想方设法的帮助车手们取得优势。
可这种优势似乎阻止不了红牛了。
吴轼和自己的团队当然在头疼这些问题，但托托在犹豫不决今年的投入和对明年新规的争夺。
这使得梅奔队内存在了不同的声音，团队的战斗力都受到了影响。
就这样，6月25日很快就来了，施蒂利亚州大奖赛成为了摆在梅奔面前的新难题。
赛前记者们纷纷想要询问吴轼对于上场比赛切弯取胜的看法，吴轼不予置评。
维斯塔潘倒是如他说的那般，继续抱怨FIA的不公，但表示接受这个结果，只希望FIA不要区别对待。
维斯塔潘是最会利用规则漏洞的车手之一，当FIA如此判罚，他自然会有样学样。
周五的两场练习赛结束后，梅奔队内的氛围依然压抑。
因为他们在这里真的很慢，似乎无力与红牛竞争，即使吴轼和汉密尔顿都在拼命调车了。
这种悲观的情绪延续到了周六的排位赛，当维斯塔潘以1分03秒756轻松夺得杆位后，立马就有媒体发文：「赛道上的逆转！梅赛德斯无力抗衡红牛！」
这篇文章很有吸引力，特别受到大量荷兰车迷转发。
而因为施蒂利亚州大奖赛的部分开放，从荷兰涌入的车迷将挤满名额，估计到时候又要见到橙色烟雾飘飞了。
梅奔和上周末一样，制定了详细的策略来对付红牛一虽然几次制定的策略约等于没有，但不妨碍策略组给出相应的计算结果。
吴轼在思考，一停的情况是否需要二停？
但在正赛中，他发现一切都是虚的。
维斯塔潘驾驭著RB16B在排位赛很快，在正赛更快。
自从起步后，维斯塔潘飞快拉开了一定的差距，即使吴轼在尽量追赶，却也在第20圈时被拉出了4秒的秒差。
梅奔的赛车转向不足严重，有时候尾部又异常敏感，总之就是平衡性极差。
第29圈，吴轼不得不进站换胎，维斯塔潘在领先5秒的情况下没有被undercut
的可能。
接下来，维斯塔潘稳定拉开吴轼。
第60圈，黑云飘到赛道上空，本以为将迎来降雨，可老天爷半天不放一个屁。
第71圈，维斯塔潘带著8秒的优势冲线。
他在终点线前慢吞吞的，还表演了下烧胎，似乎是在回应自己的粉丝们。
整场比赛前排枯燥乏味，但对于维斯塔潘的粉丝来说却足以尽兴。
赛后，奥地利总理塞巴斯蒂安·库尔茨上台为维斯塔潘和马尔科颁发奖杯。
吴轼拿到亚军，汉密尔顿拿到季军，最快圈还在维斯塔潘身上。
即使在领奖台上占据了两席，梅奔众人看起来并不太满意。
随后的采访中，记者问道：「吴轼，在这里整个周末你们表现的都很挣扎，能告诉我们发生了什么吗？
最终你仍然丢失了一场胜利。」
吴轼点头，回忆了片刻，说道：「我们的赛车从赛季初开始就因为后部下压力的问题很挣扎，我们总在处理这个问题。
「最开始红牛可能也需要处理相关的问题，但是显然他们更先处理成功了。
「所以我们可以看到，红牛的赛车非常快，不仅仅是他们擅长的中低速弯，就连高速弯和直道也要比我们更快。
「这让我们没有任何可能去追近他们，在法国大奖赛的时候，我顽强阻击了他，但在这里，他没有给我任何机会。
记者点点头，说道：「是的，排位赛你以百分之8秒输给了他，然后在正赛没有任何的反击机会。
「有人可能会疑惑，你的第一个世界冠军是依靠慢车战胜的快车，为什么今年就不行了呢？」
吴轼被这个问题整迷糊了，这能对比吗？
每个赛季的技术规则都有差异，关公战秦琼了属于是。
他不得不用了官话回应道：「比赛还没有结束，我的积分还是领先的，我们还有很多场大奖赛，还有很多机会。」
「Yes！」记者应了声，继续问道：「下周背靠背的大奖赛依然将在奥地利进行，你认为你能够翻盘吗？」
吴轼沉思，觉得概率不大，所以说道：「这是个好问题，我只能说我们还在努力寻找解决的办法，我们在镣铐上跳舞，现在跳得不太好看也是没办法的。」
他说完，看到记者没有什么想问的就离开了。
穿过一间间车库，他最终回到了自己的那间。
因为下周比赛依然在这里，所以收不收拾已经无所谓了。
汉密尔顿难得过来串门，和他一起坐在库门口，说道：「看样子我们的Boss不准备继续押注今年了，他要为明年考虑。」
吴轼砸吧了下嘴巴，FIA砍空动直接砍在了梅奔的大动脉上。
赛季初以为不会影响如此久远，可现在看来未必，梅奔直到现在都没有拿出解决方案。
「前几天我看到了拉塞尔在和托托交流。」汉密尔顿又说道。
「噢，这不是正好你要退役了吗？」吴轼笑了声。
「你还真是一点儿不怀念我啊，我是要走了，如果他签下拉塞尔。」汉密尔顿嘴里有几分苦涩。
「嗯。
吴轼不知道说什么了，他不可避免的改变了很多东西。
然而事实上，老汉因为年纪渐大，本身就不再符合梅奔的需求，七冠王也好，两届世界冠军也罢，2021年后，托托都是想要汉密尔顿离开的。
只不过七冠王声名显赫，他托托做不到赶走，不然将背负骂名。
而老汉也是围场政治的高手，他嗅觉敏锐，洞察到了托托的想法，所以干脆主动提出要求。
托托不答应，他理所当然的离开了梅奔。
只是现在，他连和托托提要求的依托都没有，自然而然消沉起来。
「今年赛车竞争力退化的比我想像中还要厉害。」吴轼说道。
「嗯？」汉密尔顿诧异。
「Yeah，它的极限就是这样了，除非有大的改动。」吴轼说道。
「你可还要努力啊！」
汉密尔顿微笑著起身，拍了拍他的肩膀离开了。
在周间，托托找到吴轼谈论未来合同的事情。
他最初签订的五年合同，从2017年到2021年，今年结束就将到期了。
因为只是初步接洽，托托给出的薪酬是5000万欧元，拿到世界冠军再给予400
0万欧元。
相当不错的待遇，但是吴轼提出需要将他作为车队的1号车手，他要有维斯塔潘在红牛的待遇。
这导致合同谈判停滞。
托托为何不愿意在合同里承诺这些事情呢？
因为他才是主导车队的人，而不能跟著车手走。
他认为愿意给吴轼3 2的合同已经属于非常大方了，不过吴轼似乎并不在意合同的期限。
事实上也确实如此，像是吴轼这种年轻的顶流车手，不会愁没有大车队的车开。
两人初次交涉的合同谈崩，就没有再多说，因为是私下见面，所以保密度相当高。
外界只知道两人肯定会谈合同，却不知道谈了什么。
再说，梅奔现在赛道上的压力非常大。
7月2日，转了一周，大奖赛还在奥地利的红牛环。
吴轼在前天就看到了周冠宇抵达，两人今天有空一起在赛道上散步。
「我们不仅跟雷诺在谈，也在跟法拉利那边在沟通，他们认真的考虑了明年的事情。」周冠宇说道。
「嗯，应该没问题的，如果不行，威廉士这边是肯定有席位的。」吴轼说道。
拉塞尔大概率明年就来梅奔了，所以威廉士怎么说都会空出一个席位。
只不过威廉士的成绩太一般了，周冠宇估计也不想新秀赛季就去威廉士。
最主要是，周冠宇现在位于雷诺的车手序列中，如果能够表现得很好，不是没有机会进大车队的嘛。
而且他出身法拉利青训，跟法拉利那边也有各种各样的关系。
任何一位有志向的车手都不会认为在进入F1前就自我否认，小周现在自然也有想法。
「Yeah，抱歉，拒绝了你们的好意。」周冠宇说话腼腆。
「哈哈，这有什么好道歉的，车队选择车手，车手也要选择车队。」吴轼笑道。
威廉士此时的研发力量薄弱，最主要是中资目前没有找到控制与放手的平衡点，内部的关系不梳理好，车队的发展总是困难的一最近几年，威队倒是吸引了不少国内的年轻人加入，也是围场里唯一一支有非常多华人面孔的车队了。
「一练是开头哥的车吗？」吴轼问道。
「嗯，你直接喊他头哥？」周冠宇略微惊讶。
「Yeah，不过我不总是这么喊。」
吴轼笑道，他跟阿隆索说过他的外号，头哥也不是很在乎。
没多久，一练的准备工作开始，周冠宇也去到了阿尔品的P房。
吴轼回到梅奔库房，开始准备起练习赛来。
和上周一样，维斯塔潘在这里取得了统治地位。
周冠宇正式登上了F1赛道。
他坐在头哥的座驾里，整个练习赛完整将车带回，没有出现任何spin或冲出赛道的失误。
这证明了他的适应性和稳定性，至少是令不少车队可以考虑他了。
7月3日三练，吴轼带领梅奔短暂来到榜首，随后被维斯塔潘覆盖。
下午排位赛，维斯塔潘再度夺得杆位，比上周末还快了十分之一。
虽然这得益于倍耐力本周末提供的是更软的轮胎配方。
吴轼以领先诺里斯0.03秒的成绩守住了自己的第二。
即使他的成绩距离维斯塔潘也仅有0.018秒的差距。
老汉则陷入困境，慢了吴轼0.3秒多，仅仅位列第五。
这足以见到梅奔在这里的竞争力缺乏。
次日的正赛，维斯塔潘依然维持了良好的起步，没给吴轼抓到机会。
而随后，他就开始逐渐带开，但超过4秒后就无法进一步拉开距离了。
后方的汉密尔顿已经来到第四，只是在处理诺里斯时花费了相当大的功夫。
短短十几圈，诺里斯—汉密尔顿两人组就落后了吴轼7秒。
直到第20圈，老汉才成功超越了诺里斯。
后续比赛引发了不少混乱，但是都和前方的维斯塔潘、吴轼没有关系。
两人的策略一比一对打，吴轼就失去了任何可能的机会。
完赛时，维斯塔潘领先吴轼依然不到5秒，但领先汉密尔顿足足40秒虽然这主要是诺里斯之后又把老汉超越了过去。
完赛的时候，红牛环赛道再度被投掷的橙色烟雾弹淹没。
维斯塔潘的大满贯令所有车迷都癫狂。
两连胜之下，维斯塔潘在采访时也是压不住嘴，说道：「我上周就说过，这辆车从未如此出色，但今天甚至更好！
「在太疯狂了，他就像是在轨道上，所有轮胎的速度都非常好，我设法在整个赛程都保持这种速度。
「我做到了！最后一圈，赛道边的橙色海洋，真是太棒了！」
虽然非常开心，但维斯塔潘还是谨慎的补充道：「吴轼仍然有4个积分的领先，我不认为现在可以总结任何事情。
「他和其余所有车手都不一样，你以为能够将他压下去，那只是因为他正在蛰伏。」
等潘子讲完，吴轼从后方过来，两人击掌后，他走入采访区。
依然是根杆子吊过来的话筒：「吴轼，这周和上周一模一样，你有什么想说的吗？」
「Yeah，其实这就是我能够做的，我们没法跟上红牛。
「而维斯塔潘他做得很好，他没有任何失误，他就像是精准的机器在前面重复一圈又一圈。
「再耐心的猎手，也需要等待强大猎物的破绽才能下手，显然我没等到这个机会。」
吴轼莞尔，他忽然有些理解前几年老汉、公主这些人的感受了。
「哈哈，这以前都是用来形容你的词语，什么机器人般的驾驶，毫无失误和偏差的每一圈，没想到你会将其用在Ma身上。」记者笑著说道。
「当然，我们从小一起长大，我知道他为了做到这种程度下了多少功夫。
「当我在吃饭的时候，Ma在跑模拟器，当我在逛街的时候，Ma也在跑模拟器，当我在跑模拟器的时候......
「嗯，他邀请我跟他比赛，哈哈哈。」吴轼开了个玩笑。
记者们也被逗乐了，但还是问到一个关键性的问题：「在你和其余车手争夺WDC的时候，我们看到常常出现碰撞事故，但是和Ma在一起，你们没有这种碰撞，是否是因为你们赛道外的良好关系呢？」
吴轼扣了扣口罩，说道：
」NO。」
「赛道事故产生的原因千奇百怪，事实上我遇到的赛道事故并不算多。
「我也不会在赛道上让著Ma，就像他绝不可能让给我。
「我们都清楚对方的性格，所以我们都知道有些方式会造成严重损失，我们或许都下意识的克制了一些情况的发生。
「但是我不能保证我们会一直相安无事，你知道，WDC对于任何一位车手来说都是终极追求。
「更何况是Ma，他等待了这么多年，他需要一个WDC，他只会比我更加迫切的进行一切斗争。」
随著吴轼回答完，记者比了个「OK」的手势。
这番言论很快传播出去，两边的粉丝都快打起来了。
潘粉认为吴轼就是要撞潘子，毕竟在法国大奖赛的时候就利用切弯赢得了比赛。
而吴轼粉丝则认为潘粉无理取闹，吴轼就是避让潘子才造成了切弯。
这种争斗一时半会儿不会消停，那些说著「吴和Ma是好朋友，他们不会希望粉丝们互吵」的理中客被两边追著杀。
吴轼和维斯塔潘并没有出言来引导粉丝舆论，这本身就是种热度。
甚至于两人还不得不参加FIA和F1的不少活动，在活动中编排两人的关系。
这显然都是为了F1的热度。
可无论外界多么的动荡，吴轼和维斯塔潘两人都知道，冠军的争夺容不得将心思用在这些事情上。
因为红牛在奥地利的两连胜让维斯塔潘飞速追近了吴轼，此时看起来被超越也几乎是板上钉钉的事情。
对于红牛为什么这么快，梅奔归结于其空动设计好。
可去年红牛作为车队第二，其风洞使用时间也不比梅奔多多少啊。
嗯，那就只能是红牛空动工程师的核心纽维带来的了。
阿里森感觉到了吃力，空动改进是很艰难的事情，因为方向不对，努力白费。
而对的方向，谁又知道呢？
没事的时候，只能多看看红牛的赛车了。
吴轼越发感觉到在大的研发上车手起到的作用不再明显。
他能够给出意见，可车队能够改进给出的意见，又是另外一回事了。
在这种漫长且不容疏忽的对抗中，吴轼能够做的就是专注于自己的事情。
不论是模拟器还是研发新套件的测试，他都尽心尽力，将所有时间都投入在了上面。
除此之外，他还不断在模拟器上跑银石赛道，尽管这条赛道他已经非常熟悉。
2021年似乎变得和2015年一模一样，他没有任何可以轻松的时候。
但当时他是掀翻王朝的人，自带著舍得一身剐，敢把皇帝拉下马的豪情。
可现在，他就是那个恶霸，他需要守住自己的王座。
攻擂和守擂，那是完全不一样的心态啊！