“黔之驴，着陆跑道已经清空了，可以着陆。”
通讯频道里。
‘齐鲁’舰值班舰长拿着通话器，看着雷达屏幕开口道。
顾轻舟已经兜了一个圈子了。
听完。
马上回复道，“黔之驴收到。”
“黔之驴，你之前有过着舰的经验吧？”李跃华多问了一句。
不过‘黔之驴’的回答让他顿时大吃一惊。
“没有。”顾轻舟语气轻松。
他的眼里此时只有对着舰的渴望，没有任何的紧张或者害怕。
“今天还是我第一次飞歼-15飞鲨舰载机呢，首长您别说，歼-15飞鲨还真比‘海山鹰’好飞多了。”
李跃华顿时大吃一惊。
啥玩意儿？
今天是他第一次飞歼-15飞鲨？
等等！
他不是坦岛基地的教官吗？
能去坦岛基地当教官，还没飞过歼-15飞鲨？
“今天是你第一次飞歼-15飞鲨？”李跃华忙追问道，“那你之前飞过哪款舰载机，有过什么样的着舰经验。”
顾轻舟被他问的一头雾水。
咱国家目前的舰载机除了歼-15飞鲨，不就只有‘海山鹰’高教机唛？
我倒是想去飞fC-31鹘鹰，没资格呀！
“有20小时的‘海山鹰’驾驶经验，没有着舰经验，只在坦岛基地模拟着舰过。”顾轻舟老实回答。
李跃华顿时倒吸了一口凉气。
妈的！
这小子bUff叠满了。
第一次飞歼-15飞鲨。
从没有任何着舰经验。
出事概率百分之九十九。
平安落舰概率百分之一。
他要是能平安着舰，算不算开了国内的先河了？
李跃华现在很想告诉‘黔之驴’：你现在经验不足，还是回去再练练再着舰吧。
但是一想到对方快没油了。
来的时候好好的。
现在回不去了。
只能迫降在‘齐鲁’舰了。
毕竟迫降‘齐鲁’舰还有百分之一的几率。
要是返航的话，‘黔之驴’只能游回去了。
不过要是李跃华知道是‘黔之驴’故意耗时间空耗燃油，目的就是着舰‘齐鲁’舰，他估计会一口盐汽水把对方给喷死。
既然箭在弦上。
那就只能硬着头皮让对方降落吧。
“黔之驴，因为你没有在航母甲板成功着舰的经验，我多说两句。”李跃华深吸了一口气，叨叨道，“航母和基地模拟着舰有着很大的区别，航母移动状态，你的空速必须精准到每一节，注意风力，现在是偏东风六级，随时有加大的可能。”
“我舰已经调整好位置，阻拦索已经就位，你将在两分钟后开始着舰。”
“一定要注意安全。”
“如果在着舰时有任何不对劲，立即拉起复飞。”
“是否明白。”.....
虽然对方有些唠叨，不过顾轻舟没有任何的不耐烦。
毕竟人家关心的是他这条小命。
所以他同样语气郑重，回道，“黔之驴收到，谢谢。”
‘齐鲁’舰。
当得知有一架执行任务的歼-15飞鲨舰载机因为油量不足，即将迫降在甲板上时，不少没有值班的工作人员纷纷来到了舰岛旁看热闹。
而当他们听说对方竟然是第一次飞歼-15飞鲨，之前更没有着舰的经验时。
全都被吓了一大跳。
不过坐在座舱里的顾轻舟却没有任何‘菜鸟’的自觉。
他先是侧头看了一眼下方。
此时。
黄海海域波浪轻涌。
‘齐鲁’舰正以10节的航速匀速航行。
顾轻舟轻拉操纵杆，控制着飞机朝着航母后方缓缓驶去。
距离‘齐鲁’舰差不多10海里左右。
顾轻舟拉杆、回头。
一招‘鹞子翻身’，就将机头对准了前方匀速航行的‘齐鲁’舰了。
舰载机着舰是航空领域最具有挑战性，最惊险刺激的操作之一。
所以素有‘刀尖上跳舞’的美誉。
其细节涉及到精密的流程，严格的技术和飞行员强大的心理素质、丰富的经验、高超的技艺....
所以哪怕是一向天不怕地不怕的顾轻舟。
现在也都不得不严肃对待。
如果是舰载机机群着舰。
机群首先要在距离航母50到80海里外的‘马歇尔点’汇合。
然后在不同高度建立等待航线，再依照指令依次下降高度进入最终进场航线。
不过顾轻舟是单机着舰。
就用不着建立等待航线了。
不过顾轻舟并没有第一时间加速追上‘齐鲁’舰，而是继续呼叫道，“‘齐鲁’舰，黔之驴呼叫，我已经做好着舰准备，请求着舰，完毕！”
值班舰长李跃华亲自担任他的‘舰载机着舰引导军官’。
回道，“允许着舰，注意飞行姿态，光学助降系统已经开启了。”
‘齐鲁’舰是传统 半智能的成熟着舰体系，并没有美军“魔毯” 级机载智能解耦能力。
所以降落更繁琐。
也更危险。
得到‘允许’着舰指令后。
顾轻舟轻推油门阀档杆，稍稍提速。
同时下压操纵杆。
在加速的同时下高度。
当‘齐鲁’舰再一次出现在了他的视线里时，他立即伸手释放了尾钩和起落架。
很快。
顾轻舟就已经进入到了‘下滑道’了。
‘齐鲁’舰的光学助降系统早就‘严阵以待’，就等着顾轻舟的降落。
所谓的‘光学助降系统’，就是航母左舷的菲涅尔透镜光学助降系统。
开启时，会显示一排球形灯组，中间则是水平的橙色基准灯。
从飞行员的视角往下看。
如果看到黄色球体在基准灯以上，说明他的高度太高，需要下高度。
如果看到黄色球体在基准灯以下，说明飞的太低，非常危险，需要立即上高度甚至放弃着舰。
只有黄色球体与橙色基准灯齐平，说明正好处于完美的3.5度到4度下滑道上，具备降落条件。
这就是光学助降系统最大的作用。
很多时候舰载机飞行员着舰时都不会精准的进入到下滑道，而是需要不停地调整姿态。
尤其是菜鸟飞行员。
经常会因为飞太高或者太低。
从而放弃着舰，进行二次、三次着舰准备。
顾轻舟飞过几十个小时的模拟机，也驾驶着‘海山鹰’飞过20小时的模拟着舰。
还没有一次放弃过。
这回也一样。
当他下高度准备着舰时，第一时间就进入到了3.7度的下滑道。
其精准程度。
让人不得不怀疑他的脑子里是不是安装得有一台微型电脑了。
————
pS：今天第一更，因为这两天是表弟结婚（对，没错，又是酒席），至亲表弟，所以今天明天得在他家帮忙，而且还要帮着去结亲，今天大概率只有一更，明天视情况而定，不过后面会补齐的。再一次谢谢打赏和追更的书友大大，你们的支持就是我更新的动力，跪谢。
另：着舰写的稍微详细一些，以后这些细节就不会提及了。
通讯频道里。
‘齐鲁’舰值班舰长拿着通话器，看着雷达屏幕开口道。
顾轻舟已经兜了一个圈子了。
听完。
马上回复道，“黔之驴收到。”
“黔之驴，你之前有过着舰的经验吧？”李跃华多问了一句。
不过‘黔之驴’的回答让他顿时大吃一惊。
“没有。”顾轻舟语气轻松。
他的眼里此时只有对着舰的渴望，没有任何的紧张或者害怕。
“今天还是我第一次飞歼-15飞鲨舰载机呢，首长您别说，歼-15飞鲨还真比‘海山鹰’好飞多了。”
李跃华顿时大吃一惊。
啥玩意儿？
今天是他第一次飞歼-15飞鲨？
等等！
他不是坦岛基地的教官吗？
能去坦岛基地当教官，还没飞过歼-15飞鲨？
“今天是你第一次飞歼-15飞鲨？”李跃华忙追问道，“那你之前飞过哪款舰载机，有过什么样的着舰经验。”
顾轻舟被他问的一头雾水。
咱国家目前的舰载机除了歼-15飞鲨，不就只有‘海山鹰’高教机唛？
我倒是想去飞fC-31鹘鹰，没资格呀！
“有20小时的‘海山鹰’驾驶经验，没有着舰经验，只在坦岛基地模拟着舰过。”顾轻舟老实回答。
李跃华顿时倒吸了一口凉气。
妈的！
这小子bUff叠满了。
第一次飞歼-15飞鲨。
从没有任何着舰经验。
出事概率百分之九十九。
平安落舰概率百分之一。
他要是能平安着舰，算不算开了国内的先河了？
李跃华现在很想告诉‘黔之驴’：你现在经验不足，还是回去再练练再着舰吧。
但是一想到对方快没油了。
来的时候好好的。
现在回不去了。
只能迫降在‘齐鲁’舰了。
毕竟迫降‘齐鲁’舰还有百分之一的几率。
要是返航的话，‘黔之驴’只能游回去了。
不过要是李跃华知道是‘黔之驴’故意耗时间空耗燃油，目的就是着舰‘齐鲁’舰，他估计会一口盐汽水把对方给喷死。
既然箭在弦上。
那就只能硬着头皮让对方降落吧。
“黔之驴，因为你没有在航母甲板成功着舰的经验，我多说两句。”李跃华深吸了一口气，叨叨道，“航母和基地模拟着舰有着很大的区别，航母移动状态，你的空速必须精准到每一节，注意风力，现在是偏东风六级，随时有加大的可能。”
“我舰已经调整好位置，阻拦索已经就位，你将在两分钟后开始着舰。”
“一定要注意安全。”
“如果在着舰时有任何不对劲，立即拉起复飞。”
“是否明白。”.....
虽然对方有些唠叨，不过顾轻舟没有任何的不耐烦。
毕竟人家关心的是他这条小命。
所以他同样语气郑重，回道，“黔之驴收到，谢谢。”
‘齐鲁’舰。
当得知有一架执行任务的歼-15飞鲨舰载机因为油量不足，即将迫降在甲板上时，不少没有值班的工作人员纷纷来到了舰岛旁看热闹。
而当他们听说对方竟然是第一次飞歼-15飞鲨，之前更没有着舰的经验时。
全都被吓了一大跳。
不过坐在座舱里的顾轻舟却没有任何‘菜鸟’的自觉。
他先是侧头看了一眼下方。
此时。
黄海海域波浪轻涌。
‘齐鲁’舰正以10节的航速匀速航行。
顾轻舟轻拉操纵杆，控制着飞机朝着航母后方缓缓驶去。
距离‘齐鲁’舰差不多10海里左右。
顾轻舟拉杆、回头。
一招‘鹞子翻身’，就将机头对准了前方匀速航行的‘齐鲁’舰了。
舰载机着舰是航空领域最具有挑战性，最惊险刺激的操作之一。
所以素有‘刀尖上跳舞’的美誉。
其细节涉及到精密的流程，严格的技术和飞行员强大的心理素质、丰富的经验、高超的技艺....
所以哪怕是一向天不怕地不怕的顾轻舟。
现在也都不得不严肃对待。
如果是舰载机机群着舰。
机群首先要在距离航母50到80海里外的‘马歇尔点’汇合。
然后在不同高度建立等待航线，再依照指令依次下降高度进入最终进场航线。
不过顾轻舟是单机着舰。
就用不着建立等待航线了。
不过顾轻舟并没有第一时间加速追上‘齐鲁’舰，而是继续呼叫道，“‘齐鲁’舰，黔之驴呼叫，我已经做好着舰准备，请求着舰，完毕！”
值班舰长李跃华亲自担任他的‘舰载机着舰引导军官’。
回道，“允许着舰，注意飞行姿态，光学助降系统已经开启了。”
‘齐鲁’舰是传统 半智能的成熟着舰体系，并没有美军“魔毯” 级机载智能解耦能力。
所以降落更繁琐。
也更危险。
得到‘允许’着舰指令后。
顾轻舟轻推油门阀档杆，稍稍提速。
同时下压操纵杆。
在加速的同时下高度。
当‘齐鲁’舰再一次出现在了他的视线里时，他立即伸手释放了尾钩和起落架。
很快。
顾轻舟就已经进入到了‘下滑道’了。
‘齐鲁’舰的光学助降系统早就‘严阵以待’，就等着顾轻舟的降落。
所谓的‘光学助降系统’，就是航母左舷的菲涅尔透镜光学助降系统。
开启时，会显示一排球形灯组，中间则是水平的橙色基准灯。
从飞行员的视角往下看。
如果看到黄色球体在基准灯以上，说明他的高度太高，需要下高度。
如果看到黄色球体在基准灯以下，说明飞的太低，非常危险，需要立即上高度甚至放弃着舰。
只有黄色球体与橙色基准灯齐平，说明正好处于完美的3.5度到4度下滑道上，具备降落条件。
这就是光学助降系统最大的作用。
很多时候舰载机飞行员着舰时都不会精准的进入到下滑道，而是需要不停地调整姿态。
尤其是菜鸟飞行员。
经常会因为飞太高或者太低。
从而放弃着舰，进行二次、三次着舰准备。
顾轻舟飞过几十个小时的模拟机，也驾驶着‘海山鹰’飞过20小时的模拟着舰。
还没有一次放弃过。
这回也一样。
当他下高度准备着舰时，第一时间就进入到了3.7度的下滑道。
其精准程度。
让人不得不怀疑他的脑子里是不是安装得有一台微型电脑了。
————
pS：今天第一更，因为这两天是表弟结婚（对，没错，又是酒席），至亲表弟，所以今天明天得在他家帮忙，而且还要帮着去结亲，今天大概率只有一更，明天视情况而定，不过后面会补齐的。再一次谢谢打赏和追更的书友大大，你们的支持就是我更新的动力，跪谢。
另：着舰写的稍微详细一些，以后这些细节就不会提及了。