没错。
这款高端性能车的思路，还是源自于高合。
纵观国内新能源发展史，设计得特别出彩的还真没几家。
若是再抛开抄袭以及大量同质化设计，自主创新能给人留下记忆点的就更少了。
高合算一个。
特别是“高合HiPhiZ”这台车，设计上来说有很大的亮点。
举个栗子。
已倒闭的“高合HiPhiZ”，二手残值保值率，甚至比某些在售的高端新能源车保值率要高。
足以说明其设计价值所在了。
其第一款“高合HiPhi X”，是借鉴了“FF91”，反倒没那么出彩。
但尽管如此，也发布后的相当一段时间，在60万-80万卖出了超过月销五百台的水平。
这放在高端市场已经相当惊艳。
算是提前验证了国产新能源高端化的可能性。
最后垮台还是因为没有核心技术。
光有设计和玩灯，总不可能玩一辈子吧？
既没性能，又没核心竞争点，其高配置也很快在竞争下失去了亮点。
让网上某些群体一度很惋惜。
但凡有点核心竞争力，搞不好还真成了！
…
但长远来看。
高合崩盘也是必然的。
高端车的研发，必定要靠大量中低端车的“输血”才能维持下去。
而高端车成功后，其高端技术降本下放，品牌效应等，又会促使低端车市场更加稳固。
以形成正循环效应，这是已验证过的成熟商业路径。
很多车企的高端车，往往同时承担着品牌形象与高端销量的双重责任。
是一荣俱荣、一损俱损的关系。
高端越成功，则品牌越大。
品牌越大，责任越大。
责任越大，利润越大！！
……
许易要做的，是打造出一款独属于星辰的“HiPhiZ”超级性能版！
一款拥有超强性能，以及核心智驾能力的国产高端性能机甲车！
若是能立住。
将来星辰汽车的所有中低端市场，不光光是“技术背书”，同样增加了“品牌背书”能力。
——这具有强大的可发展持续性战略价值。
能很大程度提高广大车主的信仰值与群体荣誉感。
哪怕开着十万块的出租车，但一想起自家品牌的高端超跑已经征战世界，亮瞎国外群众狗眼，正在威震世界，也不由挺起了骄傲的胸膛！！
嗯…这形容好像哪里不对？
不管了！
前面忘了，后面也忘了，总之骄傲就完了！！
……
从研发中心出来。
星辰内部悄然展开了一场围绕高端新能源性能车的立项。
许易对于外观设计仅有一个抽象的线稿。
众所周知。
许总的美术成绩，从小并不理想……
虽说有系统。
但毕竟也没有“记忆打印机”、“记忆胶囊”这一类的功能。
以至于他从一开始，设计上不是靠p图，就是靠很粗糙的线稿描述。
先有一个概念。
再让设计部这边硬磨，反复修改过N次，才能还原到他本人较为满意的状态。
所以。
无论是星环大灯，还是星辰S7，以及大增程SUV的设计。
和前世的某些车型，只能说设计精髓上的神似，并非完全相同。
这一次，当许易拿出线稿。
整个设计部彻底“汗流浃背”了！
感到了无穷的窒息与压力！
——
宋国强也算“磨炼进修”过了。
从星辰mini到星辰S7，以及L系列的大增程SUV的完整设计，在许易近乎**苛刻的要求下，带领着部门把这一款款车的外观落实到位。
一款车的设计，可不是光设计出来就完了。
还要考虑工程学，以及量产的难题，风阻设计等太多问题，包括座舱内部的空间，人体工学，光学审美等……这些都是需要和整车工程部来协作。
期间的辛苦难以为外人道也，但偏偏他们就是完成了。
而面对当下这个要求。
宋国强接连的吞了吞口水。
感到怀疑人生。
“许总……你的意思是要我们依据这张线稿，设计一款超跑概念的旗舰机甲车？”
他目前这表情，已经快宕机了。
——（西游记—奔波儿灞：我吗？.GIF）。
…
来听听许总的要求就知道多么不靠谱了。
整车要有环绕式的星环光幕……
还要有可编程的阵列LED前后大灯。
加上无边框对开门设计，车门不光有半隐藏式的机械把手，且开门还可以是纯电动的。
外形要有机甲科幻层次感。
前机盖镂空风道。
后部要有可升降尾翼。
…
这些还只是部分外观要求。
譬如内饰还要有数字科技感与多色混合氛围灯。
要搞个三轴联动，可伸缩8向可调的自动控制屏幕。
最好实现喊一声群星，屏幕就能自主回应，且做出“拟人化点头”动作的那种。
宋国强感觉这已经超出了自己的能力边界。
就譬如升降尾翼和前风道设计，对开门这些。
国内有过类似经验的设计师团队可以说极少。
基本都是请国外有超跑设计经验的知名设计师进行打造。
但还没完。
“对了，我们还要设计一个全新的车标。”
许易好像无视了他们压力山大的表情，继续阐述道，“我的思路是取甲骨文的极字，作为咱们高端系列的新品牌标识，以区分高低端的产品定义。
并且这个系列的车型，会单独开设品牌自营店和品牌服务。”
他决定星辰高端系列区分出来。
算作一个半独立高端系列，但不进行完全的品牌分割。
“新的高端系列车标，可以是黑色打底，纯金制造，直接用黄金增加厚重和尊贵感。”
这个也是后世的成熟方案之一。
国产高端品牌车标起来廉价不厚重？
直接采用纯金车标，的确是受到了不少人的认可。
黄金赋予的尊贵意义，可以直接在物理上和心理上得到印证。
“所谓的极字，代表的是极限、极致、极境的意思……我们极境系列的车型，每一款车都代表着多项工业技术，或者某项世界纪录的突破。”
宋国强和其他几名内外饰设计师，听完大感震撼。
“这个车标思路好！”
“极境系列，这个寓意不错。”
“如果技术真能做到每款车都打破世界纪录，那真是与这个系列的定义命名相得益彰了。”
…
几人为之大震。
这个车标设计思路，既简洁也很具备冲击力。
“还有个备选方案，那就是取甲骨文的电字，寓意是极简美学，有点像一道劈裂的闪电，传递出速度、能量与未来感，我觉得也比较符合高端电动车的前卫、性能定位。
同时还能呼应新能源开端，纯电霸主的定义。”
许易同步的说，“这两个方案你们可以都做一做，等到时候，咱们再内部讨论一下具体落地哪版车标。”
在设计上，高合的车标不算出色。
像仰望的车标方案就要成功很多。
既有传统文化支撑，另外将古字进行扭曲变形，所得的样式风格，更有一种极古高端风。
有些老外就很喜欢华夏的古文字，譬如还有NBA球星在身上纹繁体字。
这都代表着华夏古文在国际上不光不落伍，还非常具有一种很特别的东方神秘感。
当然。
核心点依然在技术领先。
汽车作为量产工业品。
再好的设计与外观，单出都是死局。
但要是加上足够领先的技术为核心驱动，那将是绝杀！
“车标设计应该没问题，但整车设计这一块……恕我直言许总，我们之前还没有过高端车对开门与尾翼的经验。”宋国强苦笑道。
下一秒，厚重的手掌就拍到了他的肩膀，入目可见的是许总那和煦的笑容。
“诶——没经验就去拆，带尾翼与对开门的车型很多，高端的细节设计，往往了解过后其实也就那三板斧，以前是没经验，但拆过自己设计过了，那不就有了！放心大胆的去做！！”
许易直白道。
整车设计部这边分为了两块，一个是整车外观设计团队，还有则是内饰空间设计团队，细分下来还有CMF设计、色彩设计与工程设计，且也扩招了很多年轻的国人设计师，其中还包括优秀应届生。
经过筛选和磨练，大部分员工在星辰的成长速度飞快，能力边界有了线性的提升。
按照常理来说，自然是外聘一个国际知名设计师最为省事。
不过许易还是想让内部试一试的。
百万级的高端新能源，技术拼图目前也并未完整。
实在打磨不出想要的效果，到时候再请洋人设计师也不迟。
“我懂了，许总我们一定竭尽全力！！”
尽管心里很没底。
可当接触到许总那信任的目光！
宋国强这内心一下就打动了！
该死！
这是何等的信任！
近百万级定位的车，许总在设计上依然让他们放手去干！
在这之前，他宋国强仅仅是一个行业三流设计师。
默默无闻的那种。
那如今有星辰mini与星辰S7的成功设计经验沉淀、以及尚在打磨的大增程SUV，特别是在新能源板块，哪怕他跳槽出去，都有大把的车企愿意开高价聘请。
毕竟这两款车的火爆除了技术性价比定位外，最离不开的就是优秀的设计。
当然，他心里对星辰是无比忠诚的！
因为他认为这一切都是许总的功劳，许总简直就是设计上的天才。
虽然画风抽象、对功能和设计细节上的描述，有时也很抽象。
让人难以理解。
但许总在设计上的思路，却超前得令人难以想象，那随口的灵感点拨，往往让他们茅塞顿开。
若没有这些，他们在设计上也打磨不到这一步。
……
这款高端性能车的思路，还是源自于高合。
纵观国内新能源发展史，设计得特别出彩的还真没几家。
若是再抛开抄袭以及大量同质化设计，自主创新能给人留下记忆点的就更少了。
高合算一个。
特别是“高合HiPhiZ”这台车，设计上来说有很大的亮点。
举个栗子。
已倒闭的“高合HiPhiZ”，二手残值保值率，甚至比某些在售的高端新能源车保值率要高。
足以说明其设计价值所在了。
其第一款“高合HiPhi X”，是借鉴了“FF91”，反倒没那么出彩。
但尽管如此，也发布后的相当一段时间，在60万-80万卖出了超过月销五百台的水平。
这放在高端市场已经相当惊艳。
算是提前验证了国产新能源高端化的可能性。
最后垮台还是因为没有核心技术。
光有设计和玩灯，总不可能玩一辈子吧？
既没性能，又没核心竞争点，其高配置也很快在竞争下失去了亮点。
让网上某些群体一度很惋惜。
但凡有点核心竞争力，搞不好还真成了！
…
但长远来看。
高合崩盘也是必然的。
高端车的研发，必定要靠大量中低端车的“输血”才能维持下去。
而高端车成功后，其高端技术降本下放，品牌效应等，又会促使低端车市场更加稳固。
以形成正循环效应，这是已验证过的成熟商业路径。
很多车企的高端车，往往同时承担着品牌形象与高端销量的双重责任。
是一荣俱荣、一损俱损的关系。
高端越成功，则品牌越大。
品牌越大，责任越大。
责任越大，利润越大！！
……
许易要做的，是打造出一款独属于星辰的“HiPhiZ”超级性能版！
一款拥有超强性能，以及核心智驾能力的国产高端性能机甲车！
若是能立住。
将来星辰汽车的所有中低端市场，不光光是“技术背书”，同样增加了“品牌背书”能力。
——这具有强大的可发展持续性战略价值。
能很大程度提高广大车主的信仰值与群体荣誉感。
哪怕开着十万块的出租车，但一想起自家品牌的高端超跑已经征战世界，亮瞎国外群众狗眼，正在威震世界，也不由挺起了骄傲的胸膛！！
嗯…这形容好像哪里不对？
不管了！
前面忘了，后面也忘了，总之骄傲就完了！！
……
从研发中心出来。
星辰内部悄然展开了一场围绕高端新能源性能车的立项。
许易对于外观设计仅有一个抽象的线稿。
众所周知。
许总的美术成绩，从小并不理想……
虽说有系统。
但毕竟也没有“记忆打印机”、“记忆胶囊”这一类的功能。
以至于他从一开始，设计上不是靠p图，就是靠很粗糙的线稿描述。
先有一个概念。
再让设计部这边硬磨，反复修改过N次，才能还原到他本人较为满意的状态。
所以。
无论是星环大灯，还是星辰S7，以及大增程SUV的设计。
和前世的某些车型，只能说设计精髓上的神似，并非完全相同。
这一次，当许易拿出线稿。
整个设计部彻底“汗流浃背”了！
感到了无穷的窒息与压力！
——
宋国强也算“磨炼进修”过了。
从星辰mini到星辰S7，以及L系列的大增程SUV的完整设计，在许易近乎**苛刻的要求下，带领着部门把这一款款车的外观落实到位。
一款车的设计，可不是光设计出来就完了。
还要考虑工程学，以及量产的难题，风阻设计等太多问题，包括座舱内部的空间，人体工学，光学审美等……这些都是需要和整车工程部来协作。
期间的辛苦难以为外人道也，但偏偏他们就是完成了。
而面对当下这个要求。
宋国强接连的吞了吞口水。
感到怀疑人生。
“许总……你的意思是要我们依据这张线稿，设计一款超跑概念的旗舰机甲车？”
他目前这表情，已经快宕机了。
——（西游记—奔波儿灞：我吗？.GIF）。
…
来听听许总的要求就知道多么不靠谱了。
整车要有环绕式的星环光幕……
还要有可编程的阵列LED前后大灯。
加上无边框对开门设计，车门不光有半隐藏式的机械把手，且开门还可以是纯电动的。
外形要有机甲科幻层次感。
前机盖镂空风道。
后部要有可升降尾翼。
…
这些还只是部分外观要求。
譬如内饰还要有数字科技感与多色混合氛围灯。
要搞个三轴联动，可伸缩8向可调的自动控制屏幕。
最好实现喊一声群星，屏幕就能自主回应，且做出“拟人化点头”动作的那种。
宋国强感觉这已经超出了自己的能力边界。
就譬如升降尾翼和前风道设计，对开门这些。
国内有过类似经验的设计师团队可以说极少。
基本都是请国外有超跑设计经验的知名设计师进行打造。
但还没完。
“对了，我们还要设计一个全新的车标。”
许易好像无视了他们压力山大的表情，继续阐述道，“我的思路是取甲骨文的极字，作为咱们高端系列的新品牌标识，以区分高低端的产品定义。
并且这个系列的车型，会单独开设品牌自营店和品牌服务。”
他决定星辰高端系列区分出来。
算作一个半独立高端系列，但不进行完全的品牌分割。
“新的高端系列车标，可以是黑色打底，纯金制造，直接用黄金增加厚重和尊贵感。”
这个也是后世的成熟方案之一。
国产高端品牌车标起来廉价不厚重？
直接采用纯金车标，的确是受到了不少人的认可。
黄金赋予的尊贵意义，可以直接在物理上和心理上得到印证。
“所谓的极字，代表的是极限、极致、极境的意思……我们极境系列的车型，每一款车都代表着多项工业技术，或者某项世界纪录的突破。”
宋国强和其他几名内外饰设计师，听完大感震撼。
“这个车标思路好！”
“极境系列，这个寓意不错。”
“如果技术真能做到每款车都打破世界纪录，那真是与这个系列的定义命名相得益彰了。”
…
几人为之大震。
这个车标设计思路，既简洁也很具备冲击力。
“还有个备选方案，那就是取甲骨文的电字，寓意是极简美学，有点像一道劈裂的闪电，传递出速度、能量与未来感，我觉得也比较符合高端电动车的前卫、性能定位。
同时还能呼应新能源开端，纯电霸主的定义。”
许易同步的说，“这两个方案你们可以都做一做，等到时候，咱们再内部讨论一下具体落地哪版车标。”
在设计上，高合的车标不算出色。
像仰望的车标方案就要成功很多。
既有传统文化支撑，另外将古字进行扭曲变形，所得的样式风格，更有一种极古高端风。
有些老外就很喜欢华夏的古文字，譬如还有NBA球星在身上纹繁体字。
这都代表着华夏古文在国际上不光不落伍，还非常具有一种很特别的东方神秘感。
当然。
核心点依然在技术领先。
汽车作为量产工业品。
再好的设计与外观，单出都是死局。
但要是加上足够领先的技术为核心驱动，那将是绝杀！
“车标设计应该没问题，但整车设计这一块……恕我直言许总，我们之前还没有过高端车对开门与尾翼的经验。”宋国强苦笑道。
下一秒，厚重的手掌就拍到了他的肩膀，入目可见的是许总那和煦的笑容。
“诶——没经验就去拆，带尾翼与对开门的车型很多，高端的细节设计，往往了解过后其实也就那三板斧，以前是没经验，但拆过自己设计过了，那不就有了！放心大胆的去做！！”
许易直白道。
整车设计部这边分为了两块，一个是整车外观设计团队，还有则是内饰空间设计团队，细分下来还有CMF设计、色彩设计与工程设计，且也扩招了很多年轻的国人设计师，其中还包括优秀应届生。
经过筛选和磨练，大部分员工在星辰的成长速度飞快，能力边界有了线性的提升。
按照常理来说，自然是外聘一个国际知名设计师最为省事。
不过许易还是想让内部试一试的。
百万级的高端新能源，技术拼图目前也并未完整。
实在打磨不出想要的效果，到时候再请洋人设计师也不迟。
“我懂了，许总我们一定竭尽全力！！”
尽管心里很没底。
可当接触到许总那信任的目光！
宋国强这内心一下就打动了！
该死！
这是何等的信任！
近百万级定位的车，许总在设计上依然让他们放手去干！
在这之前，他宋国强仅仅是一个行业三流设计师。
默默无闻的那种。
那如今有星辰mini与星辰S7的成功设计经验沉淀、以及尚在打磨的大增程SUV，特别是在新能源板块，哪怕他跳槽出去，都有大把的车企愿意开高价聘请。
毕竟这两款车的火爆除了技术性价比定位外，最离不开的就是优秀的设计。
当然，他心里对星辰是无比忠诚的！
因为他认为这一切都是许总的功劳，许总简直就是设计上的天才。
虽然画风抽象、对功能和设计细节上的描述，有时也很抽象。
让人难以理解。
但许总在设计上的思路，却超前得令人难以想象，那随口的灵感点拨，往往让他们茅塞顿开。
若没有这些，他们在设计上也打磨不到这一步。
……